Lone Bikers are people who care more when they ride, that what they ride
Jarle Eek Route 66 and American biker chick 
Nice shape My Yamaha RoadStar XV1700 Warrior 2004
and BMW F800GS Trophy 2012mod
Den 16. Mai kom en pakke fra Touratech igjen. TomTom Rider2 GPS’en min takket for seg for noen uker siden så dermed var det bare å få bestilt seg en Garmin Zumo 660LM med innfesting på sykkelen. Så på kvelden den 16 ble feste for styret montert inne i stua.
01-048-0210-0 GPS handlebar bracket adapter og 01-065-0524-0 Handlebar mounting ZUMO 660 lockable V2.0, black
Og etter litt studering av bruksanvisning og bruk av sunn fornuft ble den omsider ferdig.
01-065-0524-0 Handlebar mounting ZUMO 660 lockable V2.0, black
17 Mai burde jeg sikkert gått i tog, men jeg tok meg en tur i garasjen. Først ble ett låsbar ekstra flipp på vindskjermen fra Touratech montert ………………
Touratech 01-048-0420-0 Spoiler for windscreen *lockable*
…… så ble de originale skruene på skruene til styret fjernet og erstattet med Touratech sine slik at holderen til GPS’en kunne monteres.
Etter at holderen var montert skulle ledningene kobles. BMW har heldigvis gjort visse ting klart slik at man slipper å koble seg direkte på batteriet.
Og Touratech hadde også sendt med “koblinger” for å skjøte can bus kabelen med GPS kabelen.
Så dermed ble det atrøm på GPS’en til slutt
Touratech GAR-010-00727-06 Zumo 660LM med kart for Europe – Nord America og Russland
Nest siste del som ble montert var Tourateck som bremseveskebeholder beskytter.
BMW F800GS Trophy med Touratech 01-048-0240-0 Guard for front brake fluid container, aluminium
Siden jeg er litt kort i beina ble også Touratech sitt comfort seat som er 2cm lavere enn original sete montert. Så dermed var det bare å få på seg klærne og komme seg ut på veien.
BMW F800GS Trophy med Touratech
01-055-2234-0 sitt Touring Seat Low (-2cm)
Jeg endte også i dag opp i Hurdalområdet og Totenåsen. Her er det masse fine veier ………………………………
Flotte grusveier i Totenåsen
og en av veiene jeg kjørte stoppet ved Hommersjøen. Men når man kan stoppe ved slike pærler gjør det ikke noe at veien ikke går lenger
Hommersjøen i Totenåsen
Da var det dags for dagen hvor eksos og de siste lakkerte dele skulle monteres.
Eksospakninger var kjøpt inn…………
Exhaust Gaskets Yamaha Road Star XV1700 Warrior
Men først måtte pakningsflater rengjøres og gjengepartiene friskes opp med gjengetapp ………
Exhaust Gaskets Yamaha Road Star XV1700 Warrior
…………og gjengesnitt.
Refreshes threads on Yamaha Road Star XV1700 Warrior
Andre hadde sikkert spandert nye bolter, men siden sykkelen er en Warrior, alle deler er lakkert møkkete synes jeg det passet med litt rustne slitte bolter.
Refreshes threads on Yamaha Road Star XV1700 Warrior
Bremsecaliper ble montert før eksosen………….
Yamaha Road Star XV1700 Warrior brake caliper
………., og her opplevde jeg at jeg burde nok montert slangene til denne før jeg monterte bakhjulet for her ble det trangt
Yamaha Road Star XV1700 Warrior Brake Hose
I tillegg måtte bremseslangen legges på yttersiden av svingarmen i stedefor mot innsiden siden det plutselig var dårlig plass med en 260 dekk.
Yamaha Road Star XV1700 Warrior Brake Hose
Utvalget av eksosanlegg var magert i dag men som plaster på såret hadde jeg flere like å velge mellom.
Yamaha Road Star XV1700 Warrior original muffler
Valget ble enn nytt og ubrukt
Yamaha Road Star XV1700 Warrior original muffler
Dermed var det på plass.
Yamaha Road Star XV1700 Warrior original muffler
Kan nok være at denne potta blir skiftet ut igjen, men inntil ett det rette eksosanlegget dukker opp får dette være montert.
Yamaha Road Star XV1700 Warrior original muffler
Etter at eksosen var på plass ble luftfilteret montert ……………..
Yamaha Road Star XV1700 Warrior air filter box
………… før Catkiller skulle monteres. Også denne like møkkete som de andre delene.
Yamaha Road Star XV1700 Warrior catkiller
Yamaha Road Star XV1700 Warrior Catkiller
Det som er litt artig er at selv om alle delene er lakkert møkkete brukes plasthansker og delene plasseres selvfølgelig forsiktig på plast når man skal sette den fra seg
Dermed begynner det å minke på lakkerte deler som skal på plass. Beskyttelsen for opp/ned demperne ble montert som nest siste del…………
Yamaha Road Star XV1700 Warrior shock absorber protection
…………og til slutt forskjermen.
Yamaha Road Star XV1700 Warrior front fender
Dermed var alt på plass.
Project Yamaha Road Star XV1700 Warrior almost done
Da gjenstår det bare å trekke til de boltene som ikke er dratt skikkelig til, vente på frontlykten som de hadde klart å levere USA modellen av, koble ledningene til blinklys og baklys, justere bakfelg og stramme belte.
Utover dette er det 3 ting jeg må prøve å finne en løsning på.
1: Beltebeskyttelsen er det ikke plass til pga modifisert svingarm
2: Finne en løsning for reg. skiltet. Ikke kan jeg montere det bak, ikke er det lov å montere det på siden så ………….. finner nok på noe.
3: Fikse de tingene jeg har glemt
Da er pakken kommet fra ………..( http://www.advdesigns.com/ )
Årsaken til bestillingen var å få meg en: Micro Tire Pump Kit with MicroTirePumpTubedKit Your Plug = BMW Only Tubed Tire Repair by Adventure Designs.
Kjekt å ha hvis man skulle punktere men også kjekt å ha hvis man skal variere litt på lufttrykket når man skal veksle¨på å kjøre lengre distanse både på grus og asfalt med de samme dekkene.
Da er MOUNTAIN HARDWEAR Skyledge 2.1, tomanns kuppeltelt kommet i hus Satser på å campe en del hvis jeg får til å ta Russlandsturen i august-september. Var utrolig heldig å fant en annonse på www.finn.no/ på ett Skyledge 2.1 telt som var helt nytt og fikk det for 2600kr inkl. frakt. I følge Oslo Sportslager www.oslosportslager.no/produkt/skyledge-21-tomanns-kuppeltelt-7934.aspx er full pris 4999kr.
Teltet er ett 2 manns telt og veier ikke mer enn 1,86 kg (selv om noen reklamer sier enda lavere vekt), og når det er pakket sammen er målene ca. 53,3 cm x 15,2 cm diameter. Altså ett greit lite og nett mc telt og ha med på mc turer
.
Teltet har 2 innganger og ikke mer enn 2 stenger, så det bør være enkelt å sette opp alene.
I tillegg har det en del space mellom innertelt og yttertelt slik at det er mulig å stable litt bagasje «innendørs» :-)
Leste litt tester på nettet og det ser ut til å skåre bra. Ett sted jeg leste skrev de følgende:
For many of us, that’s a selling point in its own right. The Skyledge’s double-wall tent-and-fly design inspires confidence in rainy weather, and comfort, thanks to the double-awning options. Mountain Hardwear says the polyether-coated 70D floor is three times as abrasion resistant as standard PU, and resistant to the hydrolyzing decomposition that eventually turns your beloved old plastic tents into goo (alas, my poor Roadrunner!).
Tent poles and fabric throughout feel solid rather than flimsy. All exterior seams are of course taped and fully waterproof. To me, the big appeal of the Skyledge 2.1 is its weight. You’re saving a full pound compared to MSR’s Hubba Hubba, and you’re still getting a double-wall tent with a separate rain fly. At three pounds eight ounces, the Skyledge is just starting to look tempting to me for solo use in conditions where I’m not comfortable with a single-wall tent (ie, lots of rain).
Da var ekstra bensinkanne på 11,36 liter bestilt fra Rotopax
Gasoline Pack 3 Gallon, Capacity: 3 Gallon / 11,36 Liter, Dimensions in mm (LxBxH): 410 x 381 x 115, Weight: 2,94 kg
Med mine 16 liter pluss 11,36 liter i tillegg skulle det bli 27,36 liter. Hvis forbruket ligger på rundt 0,48 ferdig opplastet skulle det tilsi en rekkevidde på 57mil vs 33mil uten Rotopax kannen.
Rotopax 3 gallon
Sikkert flere måter å montere den på sykkelen, men jeg tror jeg kommer til å gå for denne metoden.
Rotopax mounting
Så var det en liten tur ut i garasjen i kveld å montere litt mer deler. Det første som ble montert var dekselet på høyre side.
Yamaha RoadStar XV1700 Warrior
Så var det luftinntaket som skulle på plass.
Yamaha RoadStar XV1700 Warrior
Og til slutt vindskjermen.
Yamaha RoadStar XV1700 Warrior
Til slutt ble det en liten prøvemontering av eksospotten. Har alltid likt denne potta siden den helt klart gir sykkelen ett særpreg, men med denne bakskjermen og bakdekket ble jeg litt usikker på eksospotta. Kan hende den vil bli montert og stå på i 2013 og evt byttet ut neste vinter. Time will show.
Yamaha RoadStar XV1700 Warrior
Da ble det en søndagstur på grus i dag i søndagstempo. Kjørte fra Mogreina ved 12 tiden, og hadde planer om å utforste noen skogsveier ved Hurdalsjøen, men etter å ha betalt bomveiselskapet 45kr, ble det bare noen kilometer før snøen lå på veien. Så vi snudde oppe ved flystripa ved Lomtjennet i Hurdalskogen og fant ut at vi heller fikk ta en tur opp i Totenåsen.
Første stopp ble Brannsætra (tror jeg det heter)………………..
…………. så gikk veien videre over Totenåsen, innom Kongeveien, endte nede på Skreia, og kjørte asfal derfra til Lena. Fra Lena gikk tiren på Fv73 opp i Totenåsen igjen. Denne gangen valgte vi å ta til venstre etter bom’en og kjøre opp langs Vetle og Store Øyungen, Hersjøen, Steinsjøen og så videre til vi til slutt endte opp ved Hurdalsjøen skisenter.
Tempoet var lavt og vekt på det ble tid til flere pauser under veis (inkl årets første softis )
Med kjede følger kjedesmøring, så med jevne mellomrom må Biltema sin Girolje EP SAE-90 for oljesmurte undervannsgir i utenbordsmotorer frem. Synes kjedespray er pyton siden denne får grusen til å feste seg på kjeden, men med denne oljen er det lett å påføre, ikke grisete og den ser ut til å være tykkere enn f.eks Statoil sin olje. I tillegg koster den bare 35kr pr tube. Det er vell 1/4 av hva de koster på bensinstasjonene og siden den bare skal smøre kjeden er vell ikke diskusjonen om Biltema sin oljekvalitet ett tema heller
Jonny ble litt svett når vi nærmet seg Hurdal når sykkelen ikke oppførte seg normalt. Men litt motorolje og justering av sjok som tydeligvis ga for mye bensin, så var Africa Twin’en igang igjen
En kjempefin søndagstur i flotte omgivelser i rolig tempo med godt reisefølge, men litt bekymret når jeg ser dette bildet. Lurer på om de siste dagers grusturer er ett bevis på at det går på helsa løs. Virker som det gjør noe med benstilling og holdning
